vous avez entendu, le vol est dû a une erreur d'Airbus et des pilotes, vous en pensez quoi? Moi je trouve ça triste que tant de vies soient ruinées...
http://www.lesoir.be/actualite/france/2012-07-05/vol-rio-paris-airbus-et-les-pilotes-responsables-du-crash-925217.php

Je pense que ce rapport n'a rien apporté de nouveau...

Vous savez ce qu'il m'inquiète le plus ? J'avais lu qu'AF avait fait des tests de simu sur des équipages tirés au sort et que 7/10 se seraient crashés également dans les mêmes situations...
Ça me fait peur ces pilotes qui ne pilotent plus, mais qui se réfèrent de plus en plus à leur machine et sa technologie...

il faudrait complètement revoir la formation des pilotes je trouve car si ça continue, plus tard, il suffira qu'un petit appareil de bord disfonctionne et ça sera la panique à bord

Je suis totalement d'accord avec vous, c'est regrettable mais je pense malgré tout que si nous avons développé toutes ces technologies, on ne va pas se focaliser à savoir piloter l'avion sans tout ces systèmes; cette époque c'était l'ère des 707, DC-8, etc ...

Dans le cas présent, l'erreur en question et les statistiques de 7/10 me font vraiment peur mais cela ne se généralise pas. Je ne suis pas anti-AF (enfin un peu si mais bon ...) mais l'histoire de l'A340 à Toronto, c'est un miracle vu la c*nnerie que les pilotes ont fait ... D'accord, je ne prends pas en compte le facteur humain, mais ça n’empêche pas que je reste sidéré par la cause de ces deux accidents !

C'est que j'ai l'impression que pas mal d'accidents auraient pu être évités...
Mais j'ai toujours aucun soucis à prendre l'avion ni aucune peur, j'ai toute confiance

Je fais des fouilles ^^

Il est vrai que on ne devrait pas avoir peur, SAUF dans les ex-Illiyushin et autres Antonov

dans l'aeronautique, les facteurs humains sont pour le moins preponderant, en atteste les nombreux crash ou accidents dont vous parlez.

dans le rio paris, l'avion a reagit conformemement à ce qui est prevu, deconnection PA en cas d'incoherence entre les vitesses (imaginé l'inverse, le PA prend la vitesse la plus faible, il accelere et fait un decrochage haut (altitude) avec une survitesse --> avion incontrolable !) alarme STALL approprié mais non prise en compte par l'equipage qui etait (integrallement) tunnelisé dans explication de la vitesse.

Je trouve que ce rapport à une vertue: tout le monde en prend pour son grade: equipage, avion, autorité (ca c'est nouveau ) mais il me manque pour moi le plus gros des accusés: AF et sa formation (qui d'ailleurs depuis le crash a changé sa formation dans le cas de l'AF447).

j'ai toujours aussi confiance dans les pilotes et dans les machines (pour rappel: si votre voiture avait autant de securité que les avions, votre voiture ne demarrerait JAMAIS! grace aux redondances faitent sur avion, celui ci est capable de voler avec plus de 60% de ses equipements INOP!).

Merci etblanc pour ces explications, c'est ce genre de chose que tu fais dans ton boulot ?

je m'occupe de l'alerting pilote et aussi forcement je suis impacté par les facteurs humains au niveau de l'ergonomie des alertes.

Et cela consiste en quoi dans le "quotidien" ?

et bien cela consiste à definir des alertes .

en fait les specialistes systemes te proposent un systeme et des pannes possibles avec leurs effets. ensuite tu crées une alerte qui permettra au pilotes de comprendre le systeme perdu, par exemple un feu moteur: l'alerte crée est ENGINE FIRE!
Tu la presente au chefs pilotes avion qui la valide. Enfin tu l'essayes sur avion (ca c'est le mieux) ou sur banc d'essai

mon boulot consiste aussi à bien faire monter la bonne procedure que les pilotes devront suivre en cas de pannes. tjrs mon exemple du feu moteur:
on demande au pilote de couper le l'arrivée d'essence, puis de tier la poignée coupe feu et ensuite d'envoyer les produit extincteur.

tu t'ennuie jamais au moins, et vous avez des créneaux à respecter ?

Ca doit être assez sympa comme travail

on a des standards a respecter en effet.

pour l'ennui pas vraiment car on a la possibilité d'aller sur avion et aussi au simulateur (comme FS mais sur verin )

donc tu sais piloter ?

ben euh je sais piloter mouais sur FS mais apres je ne connais rien à la phrasologie radio et pour etre franc il faut encore que je progresse: pour le l'instant c'e"st c'est plutot posé pas cassé mais pas sur la piste

ha oki et plus tard tu aimerais savoir piloter réellement ?

j'ai laissé tomber financierement trop cher. enfin on verra bien peut etre un jour sur DR400 ou autre tagzou.

bonne chance Et tu as fait quoi comme étude, ingénieur mais avec une spécialisation ou pas ?

j'ai fait inge generaliste en nouvelle technologie (avec une dominante optique et telecom)
sauf que je savais que je voulais obsolument bosser ds l'aero passion oblige et voila zou !
j'ai fait aussi pas mal de stage ds le monde aeronautique (Thales, MBDA, Astrium, EADS)

et au total combien d'années ?

ben bac en 98 diplome d'ing en 2006, et depuis ben je suis soit chez airbus soit ATR.

et tu as déjà visité l'usine d'Airbus ? Ça c'est un de mes rêves :p surtout voir le beluga

Visité non mais j'y etais souvent pour mon precedent poste, j'ai visité le Beluga, 380, 346, 320 en essai, idem pour ATR.

c'est horrible, quand on visite Airbus on ne voit jamais les avions (je parle des visites "classiques")