Salut a tous,
Je ne sais pas si vous êtes au courant mais Airbus a annoncé au salon Farnborough qui est un salon en alternance avec le Bourget une NOUVELLE version de l'A330 !!
Plus d'info ici :

http://www.air-journal.fr/2012-07-09-airbus-lancera-une-nouvelle-version-de-la330-552259.html

HAAAAAAAAAAAAA voila quelque chose pour ma compagnie ^^ C'est génial Noel avant l'heure

C'était le créneau de l'A350 qui a pris trop de retard...
En gros un A330 NEO comme ils ont pu le faire avec l'A320 en profitant de son succès pour engranger des commandes de compagnies qui n'auront ainsi pas à reformer leurs équipages.

en fait Airbus cherche a battre le 787 sur son creneau, le 350 etant un avion avec une plus grosse capacité (concurrent du 777-200 et surtout 300) il etait necessaire de combler le trou.

ce sera en effet un 330 NEO

J'ai pas suivi les derniers évènements mais à la base il y avait quand même prévu un A350 plus petite capacité que le -900 ?
Après je pense que c'est pas un mauvais choix de la part d'Airbus, mais à voir comment ils gèrent tous leurs projets au niveau des ingé...

non tu parles du -800 car le -900 est la version de base.

bon en fait apres avoir plus regarder les data le nouveau 330 n'a rien d'extraordinaire ils vont augmenter le MTOW (maximum Take Off Weight) ce qui permet de prendre plus de kero et donc d'aller plus loin .

apres le fait de rajouter des nouveaux systemes c'est regulier.

En fait, ils risquent de s'auto-concurrencer leur A350-900 (c'est celui-là qui correspod à l'A330-300 ?)

non le 333 a un range inferieur au 358. ces appareils ne se concurrencent pas ils sont complementaires.
voila les cara:

Type 330-200 330-300 350-800 350-900 350-1000
range en nm 6850 5600 8500 8100 8400
pax 246 300 270 314 350
MTOW 238 235 259 268 308

Effectivement...
En tout cas les commandes sur l'A350-1000 de Cathay doivent faire plaisir après un an de disette sur cet appareil

En effet c'est très plaisant

Hé hé vous avez vu l'A350 entièrement monté ? Je trouve qu'il ressemble à un mix entre A330 et B787...

Oui je l'ai vu en vrai sans les moteurs. Il ressemble a un gros 330 avec nez d'embraer

C'est un -900, non ?

australienj a écrit:

C'est un -900, non ?

Non le premier c'est un 800.

fromentmaxime a écrit:

Oui je l'ai vu en vrai sans les moteurs. Il ressemble a un gros 330 avec nez d'embraer

Chanceux

fromentmaxime a écrit:

australienj a écrit:

C'est un -900, non ?

Non le premier c'est un 800.

D'après Air Journal, Wiki etc ..... c'est un -900 (ce qui est logique car c'est l'avion de "base") qui doit voler au Bourget en Juin

La famille A350 me fais penser à celle de l'A320, A350-900 étant celui de "base" et celui de taille moyenne comme l'A320, A350-800 le petit de la famille comme l'A319/A318 et l'A350-1000, le grand comme l'A321

C'est de toute manière logique au niveau des couts de développement d'avoir une famille unie à partir d'une même base ^^
Mais il serait logique que ce soit le -900 vu que c'est la première version à sortir et celle avec le plus de ventes il me semble..

Ted a écrit:

C'est de toute manière logique au niveau des couts de développement d'avoir une famille unie à partir d'une même base ^^

Oui c'est sûr
A350-900 -> 395 commandes
A350-800 -> 92 commandes
A350-1000 -> 105 commandes

je confirme le MSN1 est un -900 il est meme question de decaler le -800 en raison du grand nombre de report de commande vers le -900 et ainsi de faire de la place pour le -1000 sur le chaine!

Ah oui c'est exact c'est un 900.
Jetais pourtant sur que c’était un 800 je me suis trompé oups.

tu te trompe avec le 787-8!